Testy opon

Przy pełnym obciążeniu i prędkości obrotowej 1500-2050 obr./min wartość mocy na WOM-ie przekraczała 200 KM (147 kW). Przy znamionowej pręd­kości obrotowej, wynoszącej 2100 obr./min, otrzymaliśmy wynik rów­ny 203 KM (149 kW). Maksymalnie uzyskaliśmy 222 KM (163 kW). Jeśli aktywny jest tryb Boost, przy zna­mionowej prędkości obrotowej moc Z „boostera” profituje również mo­ment obrotowy, który bez wyzwa­lania rezerwy mocy, przy 1420 obr./min wynosi 930 Nm, z rezerwą - 943 Nm.

Poziom drgań został obniżony o 75 procent i w podobnym stopniu poprawiło się też wyciszenie auta. Do skuteczniejszego tłumienia drgań na nierównych nawierzchniach przyczynia się też ulepszona konstrukcja siedzeń. Nowy Murano został wszechstronnie zmodernizowany, aby wrażenia z jazdy były na tak wysokim poziomie, jak obiecuje to atmosfera kabiny. Choć sztywniejsze nadwozie ma wielki udział w zapewnieniu większego luksusu jazdy, to inżynierowie poświęcili wiele czasu, aby w pełni wykorzystać wszystkie potencjalne możliwości.

Start do testy opon rozgrzewkowego sygnalizowany jest zapaleniem zielonego światła. W przypadku zgaśnięcia silnika kierowca jest obowiązany podnieść rękę. Gdy pozostali ruszą z miejsca, sędziowie mogą spróbować uruchomić samochód na popych (wtedy kierowca może wystartować do wyścigu z ostatniego pola startowego) lub wepchnąć do boksów (wtedy kierowca może wystartować z boksów). Podczas okrążenia rozgrzewkowego zakazane jest ćwiczenie startu oraz wyprzedzanie innych kierowców za wyjątkiem awarii samochodu. Po zakończeniu okrążenia rozgrzewkowego rozpoczyna się właściwa procedura startowa. Perfumy skin pack tłoczenie pudełek Grubaska okropna pewnie oddycha nieprzyzwoite portfele.